Водећи модел луксузних ауто седишта
Видео о производу
Параметар производа
| модел | Водећи модел |
| материјал | напа кожа |
| боја | обичај |
| величина | 620*690*1050цм |
| диспозиција | закривљени ЛЦД екран, пенеуматска масажа, електрично подешавање, бежично пуњење |
| селекција | електронско откључавање, ротација, нулта гравитација |
| применљив модел | Генерална скупштина |
| плаћање | ТТ, паипал |
| време испоруке | након уплате 10-20 дана (према МОК) |
| транспорт | ДХЛ, Федек, ТНТ, ЕМС, УПС итд. |
| узорак цитата | 854$ |
| ОЕМ/ОДМ | подршка |
| материјал за пуњење | пена + пластика + картон + дрвени оквир |
| нето тежина | 55 кг/комплет |
| паковање | 93 кг/комплет |
Опис производа
Водећа луксузна седишта: погодна за средње и велике МПВ, РВ и друга велика свемирска возила.
Карактеристике ваздухопловних седишта:
1. Безбедност: Безбедност је примарна брига за ваздухопловне производе.Као и други производи за ваздухопловство, ваздухопловна седишта морају испуњавати одговарајуће стандарде квалитета, проћи потребне тестове и добити одговарајуће сертификате о пловидбености.На пример, горе наведени стандард ТСО-ц127.Ако не испуни стандард, није дозвољено да га угради у авион.
2. Захтеви за отпорност на ватру за материјале седишта: То су углавном јастук седишта и пресвлака седишта.Метални оквир не може да гори, а такође би требао бити потребан и сигурносни појас.У сваком случају, сви материјали на седиштима треба да имају извештај о паљењу.Поред тога, и Ербас и Боинг имају обавезне захтеве за испитивање дима и токсичности за јастуке седишта у авиону.Време ванредне евакуације авиона цивилног ваздухопловства је 90 секунди, тако да можемо замислити колико су високи захтеви за успоравање пламена.
3. Удобност седишта: Нећу много о томе.У сваком случају, столица има захтеве за удобност.Због специфичности ваздушног превоза, подручје активности путника је уско и мало, тако да је потребно да дуго седе у фиксном положају и неће се осећати много уморно.Према принципу ергономије, најбољи положај седења за човека је 135 степени, како би се одржао облик кичме и смањио притисак на кичму.Из дијаграма савијања кичме и држања на слици 1 може се приметити да је облик савијања кичме у стању Ц најближи физиолошкој кривини кичме у различитим седећим положајима.Стога је ваздухопловно седиште дизајнирано према Ц ставу.
